La Generalitat no permetrà que Abertis allargui la concessió de la C-32

• Ara per ara, encara que les companyies ho demanessin formalment, ni l’Estat ni la Generalitat tenen intenció d’afluixar. Al·leguen que el decret d’Estat d’Alarma no especifica res especial per les concessions de les autopistes.

La resposta és “no“, clara i directa. No permetrà que es perllongui més enllà del 31 d’agost de 2021 la concessió de l’autopista C-32. Aquesta és la resposta a la pregunta que hem formulat els mitjans al Departament de Territori i Sostenibilitat que, considera a més, que els efectes de l’actual situació d’alarma no obre la porta a reequilibrar les concessions com s’apuntava, ja que les autopistes han estat en servei en tot moment i el Reial Decret de declaració de l’Estat d’Alarma no especifica cap compensació en aquest sector.

Malgrat tot, les concessionàries de les autopistes han notat que per les seves barreres han passat un 80% menys de cotxes durant el confinament. El trànsit per totes les vies de l’Estat ha arribat a baixar moltíssim, sobretot en l’etapa més dura de l’Estat d’Alarma, del 4 al 10 d’abril.

La Generalitat respon després que fa uns dies es feia viral una notícia publicada pel diari Ara, i que ens en feiem ressò, en referència al fet que la companyia Abertis (Invicat) o la patronal d’associació d’autopistes havia demanat reequilibrar les concessions de les autopistes de peatge com la AP-7 o la C-32 que discorre pel Maresme amb els trams de pagament com el d’Arenys a Barcelona i el peatge de Santa Susanna que utilitzen forces calellencs per sortir, en cotxe, de la ciutat.

Per la seva banda, la concessionària de l’autopista C32 assegura no haver fet petició i que en tot cas és la patronal (SEOPAN) qui ho ha fet. La patronal, per la seva banda, desmenteix que estigui fent cap actuació en aquest sentit. Una i l’altre es contradiuen.

Quan acabi la concessió de l’autopista del Maresme, prevista per l’estiu de l’any que ve s’haurà d’estudiar la manera d’assegurar que es farà el manteniment de la carretera. La Generalitat vol posar en marxa “amb el consens de tots els sectors socials i econòmics” el model de la vinyeta, de tal manera que paguen tots els vehicles catalans. És un model semblant al que s’aplica a països com Suïssa o Àustria. L’Estat encara no ho ha valorat.

Aquest nou sistema de pagament de les vies d’alta capacitat, que preveu aixecar totes les barreres i deixar caure totes les concessions actuals, es presenta com una tarifa plana que pagarien tots els usuaris de Catalunya en funció del seu tipus de vehicle. Així, pagaria més un camió que un turisme, perquè el desgast d’un i l’altre és diferent.

Des de principis d’any que es va acabar la concessió del peatge del tram de l’AP-7 entre Alacant i Salou. El setembre de 2021 també acabarà el peatge de l’AP-7 de Salou a la frontera francesa, el de l’AP-2 de El Vendrell a Saragossa i la C-33 de Barcelona a Montmeló.