• Discrepàncies entre els diferents actors implicats sobre quan finalitzaran les obres. Tot i així, tots coincideixen en què el servei es restablirà abans del 2021. Fins ara, els calellencs que anaven més enllà de Malgrat havien de fer tot un periple fins arribar al seu lloc de destí.

Els calellencs que treballen més enllà de Malgrat podran tornar a anar-hi en tren abans de finals d’any. Aquesta és la previsió d’Adif i de la Delegació del Govern a Catalunya, encara que no es posen d’acord amb els terminis d’execució de l’obra. Mentre que la Delegació del Govern afirma que la construcció del pont ja ha finalitzat, la delegada del Govern declarava sobre el terreny que les obres acabarien al novembre. L’alcalde de Malgrat de Mar afirmava a través d’un tuit que el pont s’acabarà a finals d’any. En el que sí hi ha consens és en la data de represa del servei.

Estiguin enllestides o no, el nou pont haurà de passar inspeccions de seguretat abans que hi torni a passar el tren. També s’està treballant en la restitució de la catenària i el muntatge de la nova via.

El nou pont que ha de connectar Malgrat i Blanes fa 220 metres de llarg i té 5 obertures molt separades, que substitueixen les 14 que tenia l’antic. Té una forma enlairada per protegir l’estructura, el que l’ha fet guanyar en seguretat. Segons un dels responsables d’Adif té capacitat per aguantar 500 anys. Els nous fonaments s’han construït a 40 metres de profunditat. El cost de les obres és de 8,6 milions d’euros.

L’antic pont, que datava de l’any 1954, estava obsolet: un usuari de Twitter va alertar a Adif del desfalcament dels pilars que aguantaven aquesta estructura. Una mostra de les greus carències de Rodalies al Maresme i que demostraven que no resistiria molt de temps. Aquest temps ha estat de 5 anys: al mes de gener, durant el temporal Glòria, no va aguantar la crescuda del riu i va quedar totalment destrossat.

Treballant a contrarellotge

Tot i que les obres es van haver d’aturar a causa dels temporals següents i de la pandèmia, els operaris treballen 24 hores al dia, els 7 dies de la setmana, fet que ha ocasionat les queixes dels veïns per no poder dormir degut al soroll de les màquines. Això ha afavorit que es pugui seguir el calendari inicial malgrat les interrupcions.

Vuit mesos sense servei de tren

Els calellencs que treballen a Blanes i que van amb tren a la feina han de baixar a Malgrat, anar fins a la parada del bus de Renfe i des d’allà anar per carretera fins a Blanes. En el cas dels estudiants o treballadors que van a Girona, des de Blanes han d’anar amb tren fins a Maçanet i d’allà agafar un tren regional fins a Girona. Com és obvi, això suposa molt més temps de l’habitual, a més del tràfec de fer el transbordament.

En el moment que estigui restablert el servei haurà passat pràcticament un any. Això sí, durant els mesos en què va durar l’Estat d’Alarma els centres educatius estaven tancats i molts empleats van fer teletreball, per tant, només hauran hagut de fer aquest llarg i dificultós trajecte aquells treballadors essencials.