• Pren força la possibilitat d'implantar un peatge anticontaminació per entrar a Barcelona

Aquest cap de setmana ha entrat en funcionament el nou túnel de les Glòries, que ha trigat sis anys i mig en construir-se i ha tingut sobrecostos. El nou túnel de les Glòries ha d'agilitzar les entrades i sortides de Barcelona cap al Maresme.

Els calellencs que van a diari a Barcelona amb cotxe per estudiar o treballar podrien veure encarit el trajecte en un futur: Barcelona no descarta instal·lar un peatge urbà amb l’objectiu de reduir el transport privat i reforçar el públic. L’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau ho ha dit en una entrevista a TV3 en el marc de la cimera pel clima de Glasgow i el govern de la Generalitat li donaria el vist-i-plau. Altres capitals europees, com Londres o Estocolm, ja tenen aquest peatge anticontaminació.

Un peatge a l’entrada de Barcelona seria una despesa extraordinària a la qual moltes persones no hi voldrien fer front. L’alternativa seria el transport públic, com ja utilitza molta gent per desplaçar-se fins a la capital, però és evident que hi ha aspectes a millorar per absorbir més passatgers. A les hores punta, la línia de Rodalies que passa pel Maresme, la R1, ja va saturada, amb gent amuntegada des del Baix Maresme i fins arribar a Barcelona. A més, els constants retards i incidències dels trens tiren enrere a un gran nombre de persones. És evident que un servei més eficient i puntual seria més atractiu. Arran de la pandèmia, en un moment en el que la distància personal era important i davant la impossibilitat de poder-la mantenir a l’interior dels combois, el transport privat ha crescut.

L’associació Promoció del Transport Públic també defensa el peatge a Barcelona argumentant que hi ha 1,65 milions de desplaçaments diaris en cotxe o moto, convertint l’àrea de Barcelona en la de major densitat de vehicles d’Europa.

Les autopistes, de nou de pagament

Un peatge a Barcelona no seria l’únic sistema de pagament al que hauran de fer front aquells que vulguin entrar a la ciutat comtal. El govern espanyol està treballant en una alternativa als peatges per finançar el manteniment de les vies d’alta capacitat de tota la xarxa de carreteres de l’Estat. Està previst que s’implementi a partir de l’any 2024.

Per tant, l’autopista que creua el Maresme tornarà a ser de pagament, així com la resta de vies ràpides d’Espanya. Per ara, existeixen dos possibles models: la vinyeta, que és una espècie de tarifa plana per tots els conductors, independentment de l’ús que facin de les autopistes, i que ja s‘utilitza a Àustria o a Suïssa, i el pagament per ús, que consisteix en pagar en funció dels quilòmetres recorreguts, un sistema que s’aplica a Portugal. Una de les opcions que s’han comentat és la d’una tarifa d’un cèntim per quilòmetre.