Aquest dilluns començaran les obres per construir l’aparcament de l’Hospital. Un projecte necessari, forçat i car a parts iguals, que té com a principal objectiu que la Generalitat tiri endavant, d’una vegada per totes, l’anhelada ampliació de l’Hospital. És necessari perquè la falta d’aparcament a Calella és històrica; és forçat perquè sense la pressió de la Generalitat, el més probable és que s’hagués construït l’aparcament en una altra ubicació; i és car perquè les obres tenen un cost de més de 7 milions d’euros, que se sumen als interessos del préstec que Gestvia ha hagut de demanar per a aconseguir el finançament.

Durant la setmana passada, es va col·locar la planxa de metall que fa de porta al solar i les cabines perquè els obrers puguin canviar-se, menjar i refugiar-se de la calor. Aquest dilluns, arribarà la maquinària i començaran els treballs. 

Però les obres comencen sense resoldre on aparcaran els treballadors de l’Hospital. En el futur pàrquing, l’Ajuntament afirma que l’Hospital “podrà disposar de 85 places en règim de lloguer”. Una xifra molt inferior als cotxes que aparcaven en el mateix descampat de sorra anteriorment, que era la zona que utilitzava diàriament el personal tant del CAP com de l’Hospital.

El solar de sorra a diferents nivells ha estat utilitzat pel personal de l’Hospital com a aparcament, amb una porta tancada que funcionava amb comandament a distància.

“Un dimecres els vam comptar i hi havia uns 150 cotxes”, afirma Maria Jové, membre de la secció sindical de Comissions Obreres de l’Hospital. Per encabir el màxim nombre de vehicles, aparcaven al mig del pas i posaven un paper amb el número de telèfon, de tal forma que els cotxes que havien de sortir, podien trucar als propietaris dels vehicles que els barraven el pas perquè el retirés i ocupés la seva plaça. Un mètode que no podran mantenir en un aparcament obert al públic. “Per nosaltres és una pèrdua, perquè el pàrquing era nostre”, subratlla Jové. També hi havia treballadors que aparcaven a altres aparcaments propers, com el del Roser, la zona dels Toyca o, fins i tot, que havien llogat pàrquings privats.

Per plantejar que no els surten els números amb les places, s’han reunit amb l’alcalde, Marc Buch, però no han tret cap millora. Tampoc saben com podran accedir a les 85 places reservades. “Ho hem parlat amb la direcció, però no ens han aclarit com ho distribuiran”, explica la representant sindical.

L’argumentació que reben pel número de places tampoc té en compte les particularitats dels torns a l’hospital. “Ens diuen que 85 places, per tres torns, serveixen per 255 persones. Però això és una faula. Hi ha gent que fa torns de 8 hores, de 12, de 24, de 16, de 7 hores i mitja, de 7 hores i 10 minuts… però perquè un professional marxi, li ha d’arribar el seu relleu i aquest moment d’impàs representa entre 10 minuts i mitja hora que estan les dues persones. Què fem amb el cotxe? En un posem un a sobre de l’altre?”, es pregunta Jové. 

A diferència de la majoria de feines, que tenen torns de 8 hores diàries, el personal sanitari pot arribar a treballar més de 24 hores seguides en funció de la seva especialitat.

 Mentre duren les obres, poden aparcar a la zona de la Riera i del Salicrú i disposen d’un taxi que fa les funcions de bus durant la nit, acostant-los a una zona amb molt poca il·luminació. 

Aparcament, la gran problemàtica

Ningú pot posar en dubte que la manca d’aparcament és un dels principals problemes de la ciutat. Ho és pels veïns i veïnes, ho és per la gent que ve a treballar i també ho és pel teixit comercial, que veu com perd clients perquè els possibles visitants opten per anar a zones on aparcar és més senzill.

Aquest pàrquing s’erigeix com a resposta -o part d’ella- a aquesta problemàtica. Però no s’han fet estudis econòmics d’altres opcions per determinar i executar la més viable, sinó que és fruit d’una mena de xantatge entre administracions. La Generalitat va posar com a condició per ampliar l’Hospital de Calella que es construís l’aparcament al costat. De fet, part del nou edifici sanitari s’aixecarà sobre les places de l’aparcament a l’aire lliure actual. Ja a l’anterior legislatura, amb l’alcaldessa Montserrat Candini al capdavant i en plena pandèmia, l’Ajuntament s’hi va comprometre.

Nou milions d’euros

Així, el consistori ha encarregat a l’empresa pública de mobilitat, Gestvia, que faci les obres i gestioni, posteriorment, les 425 places que tindrà. Acciona Construcción SL és qui fa les obres i la direcció facultativa correspon a l’empresa PCG. El preu d’adjudicació és de 7.173.102,25 euros, als quals s’han de sumar els interessos del crèdit hipotecari de 5,65 milions d’euros que Gestvia ha demanat a Caixabank, que seria d’aproximadament dos milions més. En total, l’aparcament costarà uns nou milions d’euros.

Es preveu que estigui acabat en 18 mesos, de forma que si es compleixen els terminis i no hi ha cap situació sobrevinguda -un fet que a Calella és molt habitual-, hauria d’estar enllestit a mitjans de 2027.

A nivell de tarifes, la previsió inicial del consistori era un preu d’1,83 euros l’hora.

El pàrquing tindrà sis plantes: quatre en alçada, una soterrània i la planta baixa, amb 425 places de les quals 89 seran exteriors i estaran situades a la primera i l’última planta. També es preveu un espai exterior per aparcament gratuït de motos i bicicletes.