• L’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària investiga un error d’Adif que divendres al matí podria haver causat un xoc frontal a Blanes entre dos combois de Rodalies. El paper d’un dels maquinistes va ser clau per evitar una tragèdia.

Els fets van ocórrer a tres quarts de vuit del matí de divendres passat, a la sortida de l’estació de Blanes, a la línia R1, en un tram que només té una sola via fora de les estacions, segons informa RAC1. L’Agència Estatal de Seguretat investiga els fets com a “conat de col·lisió”.

Conat de col·lisió és un terme que s’utilitza per referir-se a dos trens que haurien xocat per un error humà o dels sistemes automàtics si cap dels dos se n’hagués adonat just abans.

El maquinista va ser clau

El tren que es dirigia en direcció Maçanet tenia el senyal de sortida de l’estació en vermell. Tot i així, va ser autoritzat a continuar la marxa per part del Centre de Control de Trànsit (CTC), que gestiona ADIF. Aquest centre de control està situat a l’estació d’El Clot (a Barcelona). Al mateix temps, a la sortida de l’estació de Blanes hi havia un altre tren en sentit Barcelona. Tot i que va rebre el permís, el maquinista del tren de l’estació va veure que a la distància hi havia l’altre comboi, va informar-ne i no va arrencar. Amb aquesta decisió, el maquinista va evitar una tragèdia.

Ara s’estan investigant els fets per saber si va ser un error del sistema o bé un error del CTC. 

Segons l’emissora RAC1, en cas d’haver anat amb dos o tres minuts de retard, tots dos trens s’haurien trobat de cara al tram d’una sola via on se sol circular a 100 km/h, fet que hauria pogut provocar una tragèdia, ja que és plena hora punta i els combois van plens de gent.

La sort, però, va voler que el maquinista, tot i tenir el permís per circular, no ho fes i, també, que l’altre tren que es dirigia a Blanes anés puntual i estigués arribant a l’estació.