Com hem d'actuar al volant davant d'una pedregada com la d'ahir?
“Era impossible evitar l’accident”
Les condicions de la via van canviar de forma sobtada al quilòmetre 124, amb l’acumulació del gel provinent de la calamarsada curta però intensa que s’acabava de produir.
L'autopista estava glaçada en un punt molt concret, fet que va fer relliscar i xocar als vehicles
El propietari de l’autoescola calellenca Via lliure, Jaume Torrent, va passar pel punt on es va produir l’accident múltiple uns minuts abans. Per això, sap les condicions que hi havia per provocar una col·lisió d’aquesta envergadura. “Es van donar totes les circumstàncies perquè es produís l’accident: poca visibilitat per la pedregada, l’adherència era molt baixa i a aquella hora hi havia un alt volum de circulació. Era impossible evitar-ho”, assegura. El fet que aquests fenòmens meteorològics no siguin habituals a la nostra zona provoca que els conductors vagin confiats en una velocitat elevada sense tenir en compte un canvi sobtat de les condicions de de circulació.
En un cas com el d’ahir, amb una pedregada molt intensa que no permetia una visibilitat adequada i que deixava la carretera com una pista de gel, explica que “el més important és reduir la velocitat i augmentar la distància de seguretat. Amb gel o neu, la distància de frenada es multiplica per 10 respecte quan està sec”. En una via com una autopista, reduir la velocitat de forma tan dràstica no és habitual, però amb aquestes condicions meteorològiques, és imprescindible. Cal circular a la velocitat que permeti controlar el cotxe, fins i tot posant la primera o la segona marxa.
Els vehicles han de circular d’acord amb les circumstàncies de la via. En cas de pluja o un fenomen meteorològic com la pedregada d’ahir, cal reduir la velocitat i augmentar la distància de seguretat.
És probable que els frens perdin eficàcia quan el terra patina, pel que reduir les marxes ajudarà també a disminuir la velocitat. És precisament el que expliquen els afectats per l’accident, que el cotxe no responia. “Quan estàs allà dins et sents impotent”, afirmen un pare i un fill que es van veure sorpresos pel macroxoc i que no podien fer res malgrat els vehicles del darrere anaven a gran velocitat cap a on havien quedat aturats. En les pitjors condicions, els elements de la via com les barreres de seguretat també poden contribuir a que baixem la rapidesa. En aquests casos, sempre s’ha de circular pel carril dret.
Si les circumstàncies fan impossible poder continuar, es pot aturar el cotxe al voral, fora dels carrils, i sortir del vehicle per evitar que una topada ens enganxi per darrere, ubicant-nos a l’altra banda de les barreres i amb l’armilla reflectant posada.
El professor d’autoescola circulava amb un vehicle encara més inestable que un turisme: una moto. En aquest cas, Torrent recomana parar i posar-nos en un lloc segur, perquè el risc de relliscar augmenta.
A les nits, els serveis de manteniment de carreteres sovint llencen sal a l’asfalt per evitar que es pugui glaçar. En el moment de l’accident, però, encara era aviat i l’autopista anava força plena. La pedregada d’ahir va ser extremadament local i va gelar la carretera en ben pocs minuts, tal com es veu al radar del Meteocat.
