Molts calellencs i veïns d’altres municipis de l’Alt Maresme utilitzen cada dia la línia d’autobús 618 per anar a Barcelona a treballar o a estudiar. Una línia que opera l’empresa Sagalés i que ha hagut d’anar reforçant el número d’expedicions degut a la demanda creixent de viatgers que busquen un mitjà de transport que no pateixi tants retards i incidències com el tren. Però el servei no ha sabut absorbir tota la demanda i porta molt de temps saturat, deixant els usuaris a les parades degut a que no caben més persones als vehicles.

Busos en mal estat i una situació que empitjora per moments

El relat dels usuaris habituals d’aquest servei d’autobusos és el que sorprèn: seients mitjanament trencats, cinturons que no acaben de funcionar, passatgers que viatgen dempeus en un mitjà de transport que circula per autopista i vehicles que, segons aquests usuaris, transporten més passatgers dels permesos. Tot i que la normativa permet, en determinats casos, viatjar dempeus en autobusos interurbans, diversos usuaris qüestionen la seguretat d’aquesta pràctica en trajectes per autopista i amb el vehicle saturat. Tot això es tradueix en mala maror a les parades on ja s’han produit situacions de tensió entre passatgers. Paral·lelment, al grup de WhatsApp “Els patidors del bus”, els usuaris s’organitzen per informar-se de l’estat del servei i compartir queixes i incidències.

L’estat d’alguns dels seients dels autobusos de la lína 618. (Foto: Patidors del bus)

Albert Cisa, usuari habitual de la línia —agafa cada dia el bus de les 6:08 h del matí de Calella a Barcelona—, assegura que la situació “ha anat a pitjor” en els últims anys i denuncia que la saturació és constant. “Arriba un punt que vas amb 80 persones en un autobús on n’hi caben 60”, explica. Segons relata, això no només genera incomoditat, sinó també risc: “Si hi ha una frenada, la gent dreta surt disparada”. De fet, el risc d’aquesta situació no és només teòric. Cisa explica que l’any passat ja es va viure un cas que ho demostra: “En una frenada, una noia estrangera que anava dreta va sortir disparada i es va donar contra el vidre del davant”. L’autobús va continuar fins a Calella, on, segons relata, ja l’esperaven familiars i la policia local.

Calellencs que es queden sense poder accedir-hi

A la nostra ciutat, l’autobús que va fins a la capital catalana es pot agafar a tres parades diferents: la primera parada és a la Plaça de les Roses, la segona a l’Oficina d’Informació i la tercera a l’Avinguda Vallderoure. Cisa exposa que “al bus que agafo jo —referint-se al de les 6:08 h del matí— la saturació és absoluta. Normalment, a la parada de l’oficina de turisme de Calella i a la gasolinera ja no el pot agafar ningú més”.

Busos, per tant, que ja venen molt carregats des de Pineda de Mar i que, si a Calella ja no hi pot pujar més gent, encara menys a Sant Pol de Mar, la següent parada del recorregut. La situació, de fet, també afecta col·lectius vulnerables. Segons expliquen usuaris, en algun cas persones amb dificultats de mobilitat o amb discapacitat visual s’han vist obligades a renunciar a pujar al bus per manca d’espai.

A xarxes, concretament a X, s’ha viralitzat un vídeo d’aquest dilluns en què Cisa denuncia que a la “primera parada del 618 a Calella ja no puja ningú més. Sagalés i la Generalitat segueixen jugant amb la vida de les persones. No es pot ni respirar”. I tanca amb un: “vergonya absoluta i planificada”.

Primera parada del 618 a Calella i ja no puja ningú més.

Sagales i la Generalitat segueixen jugant amb la vida de les persones. No es pot ni respirar.

Vergonya absoluta i planificada@sagalesbus @territoricat pic.twitter.com/SxDjv9dZQJ

— Albert Cisa Estany ✠ △ (@Estany33) April 13, 2026

La publicació acumula ja més de 20.000 visualitzacions, més de 600 republicacions i una quarantena de comentaris que reflecteixen el malestar generalitzat. Alguns responsabilitzen la Generalitat de Catalunya, mentre que altres apunten directament al mal funcionament de Rodalies.

Rodalies: el principal responsable de l’alta demanda segons usuaris

La mala gestió de Rodalies és el que, segons Cisa i altres usuaris habituals, ha comportat un augment molt notable de la demanda del servei d’autobús, que no té prou oferta per absorbir tots els passatgers. “El servei s’ha arribat a triplicar”, assegura. A aquesta situació s’hi suma un altre factor recent: la retirada dels reforços durant Setmana Santa. Uns reforços que, segons denuncien els usuaris, no s’han recuperat amb la tornada a la normalitat, fet que ha agreujat encara més la saturació.

Un servei tensionat i amb el futur en l’aire

Segons expliquen els mateixos usuaris, el servei actual arrossega problemes estructurals. D’una banda, denuncien l’estat dels vehicles —amb elements de seguretat en mal estat— i, de l’altra, una gestió que consideren insuficient davant l’augment de la demanda. A més, apunten que la concessió del servei estaria caducada i pendent de redefinició, en un context marcat també per la manca de pressupostos, fet que dificultaria l’ampliació de freqüències o la incorporació de més vehicles dins el servei.

Els ajuntaments reclamen millores, però la gestió recau en la Generalitat

Els ajuntaments de Calella, Pineda de Mar i Sant Pol de Mar s’han reunit amb usuaris per traslladar la problemàtica, però recorden que no tenen competències directes sobre el servei, que depèn del Departament de Territori. Tot i això, en aquestes trobades ja s’han posat sobre la taula qüestions com la seguretat, la saturació i l’estat dels autobusos, sense que, segons denuncien els afectats, s’hagin produït millores significatives.

Per altra banda, el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya ha respost via correu als mateixos usuaris, admetent que els autobusos no poden absorbir tota la capacitat de viatgers i assenyalant Renfe com el transport de màxima capacitat.

En definitiva, molts usuaris opten per la línia 618 per evitar els problemes de Rodalies, però la solució tampoc no és la que esperaven. “La gent intenta anar una mica més segura”, explica Cisa, però es troba amb un servei igualment saturat i tensionat. “Penses que estàs al límit a la Renfe, te’n vas a agafar el bus i et trobes amb les mateixes”, lamenta. Una situació que, segons denuncia, fins i tot pot ser més perillosa: “Al final és més perillós anar amb l’autobús que anar amb el tren”.