Quan el transport públic no està a l’altura: la fragilitat del tren i la saturació del bus paralitzen el dia a dia dels calellencs

El darrer temporal que ha sacsejat Calella i a la comarca ha provocat que el desplaçament diari es converteixi de nou en tot un mal de cap.

Amb aquest dimecres ja sumem tres dies de caos i confusió pel que fa a la mobilitat, i qui ha pagat la pitjor part se’ns dubte han estat els usuaris del transport públic.

Rodalies: sense trens i amb disputes internes

“El servei de Rodalies no es pot assegurar per causes alienes. Demanem disculpes als nostres usuaris i recomanem que busquin mitjans alternatius”, aquest és el missatge que els viatgers s’han trobat a primera hora del matí a l’estació de Calella.

Els maquinistes s’han negat a treballar fins que els sindicats han rebut un informe signat per Adif i Renfe en el que asseguraven la seguretat a les vies. D’altra banda, Rodalies de Catalunya i el mateix govern sospiten que la parada dels maquinistes es tractaria d’una vaga encoberta.

Calella en Comú Podem ha emès un comunicat en el que també ha denunciat aquesta situació. En concret reclamen un pla urgent de manteniment, prevenció i adaptació de la xarxa davant d’episodis com el d’aquest cap de setmana.

El panorama de Rodalies ha deixat a una bona part de la ciutadania amb el cul enlaire. Els trens han tornat a circular a partir de mig matí, però a hores d’ara, segons informa Rodalies a X, encara hi han demores que en alguns casos poden superar els seixanta minuts.

El bus: manca d’expedicions i cues interminables

Qui ha decidit viatjar amb autocar aquests dies per estalviar-se el drama de Rodalies s’ha trobat amb cues interminables i amb busos que no han pogut assumir la quantitat de gent que volia utilitzar el servei.

Degut a la demanda i a la manca de trens, el govern ha enviat aquest dimecres fins a 39 expedicions addicionals d’autobús per donar suport al corredor Maresme – Barcelona.

Anar en cotxe o en transport públic?

Aquesta situació es repeteix cada vegada que hi ha un temporal o, en el seu defecte, sempre que falla Rodalies. L’exemple clar va ser durant el mes de gener, quan Catalunya es va quedar sense serveis de trens per la revisió que es va fer de tota la xarxa viaria -a conseqüència dels accidents a Còrdova i Gèlida- i Calella va quedar de nou aïllada.

Davant de la manca d’estabilitat, sorgeix la gran pregunta: “I si millor agafo el cotxe?”. De fet aquesta es la opció que han preferit molts usuaris aquests dies. Precisament per això, aquest dimecres també s’han viscut retencions a la N-II entre Calella i Pineda.

La voluntat activa del govern és incentivar l’ús del transport públic per reduir la contaminació. Fa tres dies, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, va anunciar l’ampliació i millora de 49 línies de bus interurbà arreu de Catalunya amb unes inversions de gairebé 5 milions d’euros. “La lluita contra el canvi climàtic requereix continuar reforçant el transport públic i fer-lo cada vegada millor i més pràctic per a la ciutadania”, va afirmar.

Temporals que aniran a més

Recuperar la confiança en el transport públic és cada vegada més difícil. Serveis com Rodalies, per exemple, requereixen millores en la seva infraestructura. I anem tard, segons indiquen els experts.

Joan Manuel Vilaplana, director de l’Observatori del GeoRisc del Col·legi de Geòlegs i Geòlogues de Catalunya (COLGEOCAT), ha explicat a RAC1 que l’administració s’ha de posar les piles perquè el paisatge urbà està perillosament exposat als riscos naturals, amb 4.444 equipaments sensibles en zones inundables.

L’expert apunta que el Maresme és una de les grans perjudicades pels propers temporals marítims. Pel que fa a l’R1 de Rodalies, avisa que s’haurà de traslladar a l’interior. El mateix Col·legi de Geòlegs i Geòlogues de Catalunya van anunciar-ho fa 4 anys, però el projecte segueix en el calaix.