• L’objectiu és augmentar les freqüències creant la doble via, fent desviaments o un nou traçat

• La proposta afecta un corredor de 22 quilòmetres, que actualment circula per via única i és considerat un dels trams més crítics de l’R1

Per Calella hi passa un tren cada mitja hora durant la major part del dia. Augmentar les freqüències ha estat, per tant, una reivindicació històrica. Ara està sobre la taula del govern de la Generalitat. 

La Consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicat que estan estudiant el desdoblament de la via des d’Arenys de Mar i fins a Blanes, segons ha avançat La Vanguardia. Al Parlament va anunciar que “impulsem en aquests moments un estudi funcional per desdoblar de manera integral, saben que el desdoblament va d’Arenys a Maçanet, però en tot cas el que hem marcat com a prioritari és d’Arenys a Blanes, que s’ha d’executar per fases seguint el model d’èxit de ferrocarrils en l’àmbit de Llobregat”. 

22 quilòmetres de via entre Arenys i Blanes: el tram més crític

El tram a desdoblar cobreix un territori de 22 quilòmetres que transcorre per via única entre Arenys de Mar i Blanes, passant per Calella, el que es considera un dels trams més crítics de l’R1 segons contemplen estudis funcionals previs. A les zones on no es instal·lar la doble via, també es contempla fer desviaments puntuals o crear un nou traçat.

Amb aquesta acció, Adif pretén fer el servei més eficient i ampliar la freqüència de trens a les estacions del Maresme, com la de la nostra ciutat, que a hores d’ara només disposa de dos trens per hora i sentit la major part del dia pel fet de tenir una sola via, ja que si hi ha dos trens a l’estació, un d’ells s’ha d’esperar per fer el canvi per circular. Només a les hores punta augmenta lleugerament aquesta freqüència. Un procés llarg i a futur que Territori planteja impulsar per fases.

Una altra de les possibilitats que es plantegen, tot i no ser una substitució directa d’aquest desdoblament sinó més aviat una acció complementària, és la de construir apartadors en municipis en els que no arribi el desdoblament —per fer més àgil l’encreuament dels trens—, com és el cas de l’estació de Tordera.

Un grup de treball per actuar davant temporals

La consellera de Territori ha afirmat que s’està treballant en el traspàs, la protecció de la infraestructura i la definició de futur, així com també en la seguretat del servei davant de possibles nous temporals. De fet, explica que s’ha creat un grup de treball amb el Ministeri, la Generalitat i els Ajuntaments plegats amb experts en la matèria, per prendre les mesures de protecció necessàries. 

Addicionalment, el Govern ha garantit que els bitllets de Rodalies continuaran sent gratuïts almenys fins dilluns 4 de maig, quan es preveu aixecar les restriccions que encara queden després dels episodis viscuts fruit del temporal Harry, que va causar danys en les infraestructures ferroviàries a principis d’any, d’entre els quals un accident mortal a Gelida, en el que va morir un maquinista.