El vicepresident i conseller de Territori, Jordi Puigneró, carrega contra Rodalies en un matí caòtic als trens
“Rodalies és un desastre, independentment de si plou o no”
Reclama el "traspàs integral” de Rodalies
Dos trens es creuen a l'estació de Calella
El vicepresident del govern de Catalunya i conseller de Territori, Jordi Puigneró, ha criticat que Rodalies “és un desastre, independentment de si plou o no”. Aquest matí, la línia del Maresme ha estat un caos circulatori des de Mataró fins a Barcelona, quan el servei ha estat interromput durant tres hores. Coincidint amb aquesta suspensió, el conseller ha reclamat a través de RAC1 el “traspàs integral” de Rodalies, una demanda històrica de la Generalitat. Lamenten que el del 2009 es va fer “sense vies, ni catenàries, ni trens, ni estacions, ni personal ni finançament”.
El vicepresident assegura que el ministeri de Transports s’ha compromès a donar una resposta sobre el traspàs abans de les vacances d’estiu i que la ministra Raquel Sánchez li ha promès inversions, però segons Puigneró això és “l’eterna cançó de l’Estat”.
FGC, un servei puntual
La Generalitat gestiona Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), un servei més puntual que les Rodalies de Renfe i que pateixen menys avaries. El conseller, orgullós, ha afirmat que “a Catalunya tenim dos tipus de rodalies: les que funcionen, de Ferrocarrils, i les que no, de Renfe. Per això fa anys que demanem el traspàs efectiu del servei”. La preferència del govern és que FGC gestionés també Rodalies, “totes les línies amb principi i fi a Catalunya”, pel que s’inclou la línia del Maresme.
Però aquest traspàs també és una patata calenta. Perquè les competències en el servei ferroviari podrien suposar també la pèrdua de les inversions, pel que la Generalitat hauria d’assumir tot un seguit de línies de trens que creuen el país sense un finançament extra. “Ara estem analitzant l’impacte econòmic que té (el traspàs), quines afectacions hi hauria, quines inversions s’han de fer”, ha explicat el conseller.
Un traspàs de la R1 també vol dir assumir els seus problemes, molts d’ells causats per la seva ubicació, al costat del mar. L’etern debat sobre si cal traslladar la R1 a l’interior quedaria pràcticament tancat, ja que la Generalitat no pot destinar els més de 2.200 milions d’euros d’inversió a aquesta obra faraònica que reclamen experts com el Col·legi de Geòlegs de Catalunya i que l’Estat no farà. Per tant, el més probable és que tant amb l’Estat com amb la Generalitat com a gestors del servei, el servei ferroviari continuarà patint les avaries pròpies de ser la via més antiga de la península sumat a un infrafinançament històric i a una ubicació problemàtica.
Els més perjudicats
Els que més surten perjudicats dels constants problemes a Rodalies són els usuaris, majoritàriament persones de classe mitjana que van a estudiar o a treballar. Que ja sigui per elecció o per obligació han de viatjar en tren a diari per complir amb les seves obligacions. Molta gent ha hagut d’esperar hores a les estacions aquest matí, plovent i sense alternativa. En el pitjor dels casos, perdent algun examen o alguna reunió important, en el millor han aconseguit un dia de festa -que hauran de compensar-.
El Maresme sap què és patir pels trens. Sobretot la part nord de la comarca, més allunyada de Barcelona i amb una freqüència de pas molt inferior a la de, per exemple, Mataró.
